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至于当前到底是不是牛市，洪灏表示，如果按照技术性牛市的定义，20%的上涨就可以被定义为牛市，那目前已经可以称之为牛市。但他同时告诫投资者：“用平常心去面对这种波澜壮阔的行情，更有利于行情走的更高更远，而非急躁面对，重蹈2015年覆辙”。这波行情能走多远？洪灏称，虽然现在各大指数已经进入技术性牛市区间，短期内有调整需要，但持有优质股票的投资者不建议提早下车，因为这一波行情只是这是对去年行情的修复。

当然，危机不仅在于眼前，与所有自主品牌需要面对的一样，对广汽集团影响更深远的还有来自外部的竞争。自主品牌向上走，但受到的阻力也越来越多，冯兴亚制定了新能源前三的目标，但是，竞争对手咄咄逼人。近两三年，将是新势力造车、自主品牌新能源汽车产品和合资新能源产品咄咄逼人集中来袭的一年，以及带着颠覆性而来的特斯拉国产上规模的一年。

责任编辑：陶然自动驾驶，谁更可能成为引领者？刘戈中国的互联网巨头显然正在以无所不在、无所不能、无所畏惧的姿态进入到商业迭代的各个层面。最新的消息是腾讯与宝马汽车将联合在中国成立一个计算中心，共同研发自动驾驶汽车。在此之前，腾讯已经在汽车领域多处布局，不仅入股特斯拉和蔚来——两家中美最有标志性色彩的纯电动企业，还入股了四维图新等和自动驾驶技术密切相关的公司。据称，腾讯自己在硅谷也斥巨资设立了自动驾驶汽车研究团队。这样BAT中的两家已经重度介入到自动驾驶汽车领域。

从生活状态来看，中产女性们的家庭收支结构相对稳定，收入以工资和投资收益为主，支出上除了生活必需品、社交娱乐活动等支出，一二线中产在子女教育和旅游方面支出更高，而小城中产在健身等体育类支出更高。在各线城市，中产女性的有孩比例均较高，且生二孩的意愿已超过50%，不过低线城市的年轻妈妈人数更多。

不难看出，从股权比例上，新成立的公司仍将由蔚来汽车控股。这也是继江淮汽车后，蔚来汽车与主机厂展开的又一次重大合作。LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌表示，通过双方的合作实现机制与模式的创新，对于各自在智能电动汽车领域的发展上还是有帮助的，广汽集团愿意将旗下的新能源技术与蔚来分享，对双方来说是一个好的开始。

聚酯高开工持续性存疑尽管聚酯库存去化明显，企业生产积极性较高，但利润情况并不乐观。截至12月11日，POY现金流亏损272元/吨，涤短相对较好，但也仅有150元/吨，瓶片现金流80元/吨，利润并没有什么亮点。在低利润水平情况下，部分成本较高的设备开工积极性或受到影响，除非终端持续备库，将利润回吐给聚酯工厂。