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与此同时，整车企业的延迟复工也将连带产业链遭致损失。国家统计局官网数据显示，2019年汽车制造业规模以上企业（主营业务收入为2000万元及以上的工业法人单位）营业收入为80846.7亿元，若按照整车生产基地32.2%的复工率计算，每延迟一天复工将使整个产业减收150亿元。在此之外，非规模以上汽车企业造成的损失也不容忽视。中汽协调查结果显示，部分体量较小，抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主），将面临破产倒闭的困境。据了解，我国非规模以上汽车零部件企业数量高达10万。

当时上市公司回应表示，公司针对因商誉而产生的保留事项，公司正在接洽暴风智能战略投资人，拟通过融资解除持续经营压力。同时，暴风智能也正在逐步调整经营模式，提成产品竞争力，提升产品毛利率水平。公司预计通过解除持续经营压力和调整经营模式完成业绩增长假设，保留事项预期将于2019年消除。

表1：2018年PE和PP新增装置数据来源：卓创资讯，中信建投期货2018年国内新增产能并未给市场带来太大压力，但2019年又将是我国聚烯烃大幅扩张的一年。根据公开信息整理，2019年国内计划约有年产能360万吨的PE和660万吨的PP装置投产，保守估计分别将有200万吨和355万吨的装置能投产（计划四季度投产的装置大概率将推迟至2020年），产能增速分别为11.03%和15.86%，高于2018年。其中PE计划二季度投产装置较多，考虑到开车延迟为近年常态，预计产品释放对三、四季度的PE市场影响较大，而一、二季度均有大量PP新产能计划开车，同样考虑到推迟的可能，预计从二季度开始PP供给压力将逐渐显现。

10月中旬-12月，原油大跌给市场增添了浓厚的悲观氛围，加上聚烯烃本身供需趋于宽松，导致L与PP期价回调并快速下挫，在短短两个月的时间里期价分别下跌超1600元/吨和2400元/吨。图1：L主力合约盘面走势（周K线）数据来源：文华财经，中信建投期货

“我不是算命先生，谁也无法预料下一刻会发生的事情。但是大趋势还是能够把握和感知的。”李克强强调，“中美之间有贸易摩擦，双方正在进行磋商。打贸易战对双方都没有好处，我们正在避免贸易战发生。中美之间产生的摩擦是贸易摩擦，我们还是用解决贸易摩擦的方式去协商解决。中美双方都希望达成互利共赢协议，而且正在为此积极努力。”

责任编辑：常福强骑车出门中途要停下来等红灯怎么办伸出一只脚撑地保持平衡咯然而近日苏州昆山一男子就是因为等红灯时这个简单的动作面临赔钱和被拘留的后果！怎么回事？11月9日上午7点多，昆山女子张某报警称，她骑车经过绿地大道与塞纳大道路口时，被撞跌倒。然而是被电动车撞的还是汽车撞的，她已经说不清楚，只知道反应过来时，自己已经摔倒在地上了。